何かと旧車のご来店があるライダーズステーションでございます。
（初めて実動車を見る機会が多くワクワクです）

今日は、KAWASAKIマッハ750SSのご紹介。
オーナー様はライダーズステーション近くにある大きな病院に入院中リハビリを兼ねて散歩中に当店に立ち寄っていただきお知り合いになりました(^^)
元気になったら自慢の愛車で是非お立ち寄り下さい！の約束をはたして頂いたという事です。(^^)

750ＳＳプチ情報（ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱさまから引用）
1969年に発売された 2ストローク空冷 3気筒500cc のマッハIII (H1) はその強烈な加速性から欧米で好評を博したが、やや遅れてホンダCB750が発売されると、性能的には大差なく、価格はおよそ1.5倍であるにもかかわらず次第に人気を奪われるようになった。

これ以前の時点ですでにカワサキは 750 cc 4ストローク4気筒車の開発に着手していたが、このホンダCB750の出現により、全ての面でCBを上回る車種 、Z1に変更することとしたため、市販できるのは1972年以降となることが明らかとなった。

このため、その間の対抗馬として少なくとも加速性と最高速度でCBを圧倒できる（すなわち世界最速）ものとして、H1エンジンのボアストロークを拡大して750ccとしたのがマッハIV (H2)である。

1972年秋にZ1が販売開始された直後に発生したオイルショックにより、H1に比べても一層燃費の悪いH2は、より現実的になってきた排出ガスと騒音規制に対応する手立ても乏しく、S1(250cc)/S3(400ccらい)/H1(500cc)がそれぞれKH250/400/500と名称変更して（敢えてパワーダウンを伴っても）存続したのに対し、H2のみは1975年モデルをもって型式消滅となった。

一番元気な頃の日本でメーカー間の熾烈な競争の中、この様な名車が続々と開発されたのですね！！（2ストならではの悲しい現実もありますが）
まだまだ頑張らねばです！！